Author: |
王永祥 |
Source: |
深圳商报 |
Publication date: |
2013-12-26 |
Document type: |
Information |
Quoted by: |
金业阳 |
Abstract:
|
<p style="LINE-HEIGHT: 25pt; TEXT-INDENT: 23.75pt; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-char-indent-count: 1.98; mso-line-height-rule: exactly" class=MsoNormal><span style="FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: black; FONT-SIZE: 12pt">面对珠三角物流园的数量及规模都无法与其经济地位相匹配的尴尬局面,作为中国首个物流基地的深圳,无论是政府主导下的七大物流园还是民营物流园的建设,在园区定位、数量、规模、未来发展潜力等方面,均走在了珠三角前列。“在国家出台扶持物流产业的背景下,未来<span lang=EN-US>3</span>~<span lang=EN-US>5</span>年将是国际贸易的爆发期,这将涉及一场物流产业结构的转型——国内物流和国际物流市场对接。”市物流处相关负责人表示,市政府将通过对笋岗-清水河物流园区的旧城改造,打造及发展一批本土型总部,并进一步引进一批外延型总部,逐渐形成总部基地聚集的“高端势能”。(金业阳,摘自:王永祥;深圳商报,<span lang=EN-US>2013-12-26</span>)<span lang=EN-US><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></span></span></p> |
Database: |
报告类 |